Na današnjem javnom saslušanju pred Komisijom za reviziju Parlamenta Federacije BiH, na kojem su razmatrani izvještaji o finansijskoj reviziji više budžetskih korisnika za 2024. godinu, među revidiranim subjektima našlo se i Javno preduzeće Autoceste FBiH.
Ono što je bilo zanimljivo jeste da članovi Uprave Autocesta FBiH nisu davali ‘tehnička objašnjenja’ nego su govorili o otkrićima sumnjivih ugovoria, nezakonitih praksi i pokušajia ‘sistemske pljačke državnog preduzeća’.
Članovi trenutne Uprave Autocesta, predvođeni izvršnim direktorom Asmirom Dževlanom, govorili su i o navodnim kriminalnim vezama između privatnih firmi i bivše uprave.
‘Firma Trasa nezakonito ovjeravala situacije izvođaču’
Na pitanje člana komisije, Admira Čavalića, o razlozima zbog kojih je jedno od poduzeća napustilo gradilište na dionici Vranduk – Ponirak, Dževlan je iznio do sada nepoznate detalje.
“Nakon što smo se upoznali s projektima i aktivnostima, utvrdili smo nepravilnosti u tom ugovoru. Firma Trasa je nezakonito ovjeravala privremene situacije izvođaču radova s uvećanim količinama. Tražili smo zamjenu inženjera od strane lidera konzorcija i otvorili pitanje položaja i uloge Trase u zajedničkom poduhvatu s firmom Juksal,” rekao je Dževlan.
Kako je dalje naveo, u dokumentaciji koju je Trasa dostavila Autocestama naknadno je otkriven ugovor o “joint venture” saradnji, koji je mijenjao omjere podjele posla između firmi.
“Zvanično, Juksal je bio lider konzorcija s 40%, a Trasa sa 60%. No, u dodatku ugovora koji smo kasnije dobili, posao je bio podijeljen na čak 90% za Trasu i samo 10% za Juksal. Mi smo podnijeli krivičnu prijavu za prevaru u privrednom poslovanju i udaljili sve inženjere sa gradilišta. Firma nije sama otišla – dobila je krivičnu prijavu 3. aprila 2024. godine,” naglasio je direktor.
Ugovor vrijedan 2,2 miliona eura potpisan na dan smjene uprave
Tokom saslušanja Dževlan je otkrio još jednu nepravilnost — ugovor vrijedan 2,2 miliona eura, potpisan s firmom Trasa istog dana kada je bivša uprava smijenjena.
“Moram istaći još jednu nepravilnost — Trasa je potpisala ugovor za projektovanje dionice za koju su Autoceste već posjedovale projekat. Dana 26. maja 2023. godine, tačno na dan smjene uprave, direktor je potpisao ugovor s Trasom. Taj projekat sigurno ne bi bio implementiran još dvije do tri godine,” kazao je Dževlan.
Prema njegovim riječima, novi menadžment je taj ugovor poništio bez sudskih sporova, jer je bio nezakonit i u suprotnosti s uputama Vlade Federacije BiH.
“Ovo je sada predmet istrage EPPO-a – kako je odobren, ko je odobrio, i ko je dao nalog da se potpiše. Još je spornije što je evaluacijski izvještaj potpisan 19. maja, dan nakon što je odluka o smjeni uprave predata na protokol Vlade. Samo tri dana kasnije stigla je saglasnost banke na potpisivanje ugovora,” dodao je Dževlan.
On je naglasio da, iako materijalna šteta nije nastala zahvaljujući brzoj reakciji nove uprave, sama činjenica da je pokušaj realizacije takvog ugovora postojao otvara pitanje sistemske zloupotrebe u bivšem menadžmentu.
‘Sumnja na 255 miliona eura uvećanja ugovora’
Kraj saslušanja obilježio je istup glavnog federalnog revizora Mirze Kudića, koji je u svom obraćanju potvrdio navode uprave, ali i otvorio dodatne sumnje o razmjerama nezakonitosti.
“Da razjasnim jednu stvar – mi ne revidiramo upravu, nego preduzeće. Revizija se odnosi na stanje 31. decembra 2024. godine. Sve što je navedeno u izvještaju je tačno i imamo materijalne dokaze za svaku konstataciju,” kazao je Kudić.
Prema njegovim riječima, samo u 2024. godini zaključeni su adendumi vrijedni 157 miliona eura, dok je ukupno povećanje ugovora na četiri dionice iznosilo 255 miliona eura.
“Na samo jednoj dionici, Vranduk – Ponirak, sadašnja uprava je u arbitražnom postupku uspjela vratiti 5,5 miliona eura, što izvođač radova nije osporio. To jasno baca sumnju na sva uvećanja ugovora iz prethodnih godina,” rekao je glavni revizor.
Kudić je istakao da najveći problem leži u nerealnim projektnim dokumentacijama i fingiranim geološkim istraživanjima koja su otvarala prostor za naknadna povećanja cijena radova.
“Konkretno, za dionicu Vranduk – Ponirak utvrđeno je da je geološko istraživanje bilo fingirano. To su temelji zbog kojih se sada preispituju svi ugovori i odluke bivše uprave,” zaključio je Kudić.
Saslušanje koje otvara niz pitanja
Današnje saslušanje, sudeći prema svemu što je izrekao izvršni director Asmir Dževlan, otvara dodatna pitanja o radu bivše uprave, ali je pitanje i da li će Komisija proslijediti ova svjedočenja i dobivene informacije nadležnom tužilaštvu i zatražiti urgentno djelovanje.
(Raport.ba)
