Posljednjih mjeseci unutar Željeznica FBiH vlada totalni nemir rukovodećih struktura i to zbog akcija POSKOK-a koje se, sad već, redovno provode po javnim kompanijama.

Naime, POSKOK je svojim ‘akcijama’ blokirao upravu FUP-a, Aerodroma Sarajevo, FUCZ… Posljednja dva slučaja vezana su za proces izbora rukovodstva.

Iako akteri tvrde da je u slučaju Aerodroma i FUCZ sve urađeno po propisima, u Željeznicama FBiH strahuju jer je očito da u njihovom slučaju nije teklo sve po propisanim procedurama.

O čemu se radi?

Nakon smjene uprave koju je predvodio Enis Džafić, na čelo kompanije postavljen je Mirza Hadžibegić (NS).

Uz njega su postavljeni i izvršni direktori i to Adnan Kubat, Zlatko Jelić, Anel Topalović, Ena Duran Živanović te Dejan Kvesić.

Upravo je ovaj zadnji sporan.

Naime, Kvesić je kadar HDZ-a koji ni formalno ne ispunjava uvjete za ovu poziciju.

Prema informacijama Raporta, njegovo imenovanje pratili su veliki pritisci na Nadzorni odbor Željeznica FBiH, a sve je rezultiralo time da se propisi koji ne odgovaraju – jednostavno ignoriraju.

Kvesić je magistar arhitekture, no poziciju izvršnog direktora za poslove željezničkog operatora mogu izvršavati samo inženjeri građevine, prometa ili elektrotehnike.

Pored toga, Kvesić nema sigurnosni certfikat 646 koji svako ko će dolaziti u dodir za željezničkom infrastrukturom i operatorom – mora imati.

Prema našim informacijama, iz resornog Ministarstva prometa i komunikacija FBiH kojim rukovodi HDZ-ova Andrijana Katić prvo su počeli pritisci na NO Željeznica da se promijeni Statut i taj uvjet jednostavno izbaci.

Prema našim informacijama, na jednoj sjednici Nadzornog odbora je bila i točka dnevnog reda s kojom se trebao ukinuti dio Pravilnika koji tretira certifikat 646, no nije dobiveno mišljenje Regulatora odbora željeznica BiH koji je jedini nadležan da da svoje mišljenje.

Kada to nije ‘prošlo’, taj dio Statuta se jednostavno ignorirao.

Katić je pritisak provodila navodno preko svog savjetnika Josipa Nikolića, koji je inače brat Marina Nikolića koji je hapšen u akciji ‘Landfil’ a koja je provedena po prijavi nove uprave Autocesta FBiH.

Podsjetimo kratko – akcija se provodila zbog sumnji da je bivša uprava Autocesta FBiH dala povjerljiva podatke o tome kuda će proći trasa autoputa Koridor 5C u okolici Žepča. Tad na scenu stupaju njihovi igrači koji od lokalnih stanovnika jefitno otkupljuju parcele na budućoj trasi, da bi ih kasnije preprodali Autocestama FBiH u procesu eksproprijacije po višestruko većoj cijeni. U to je sve bio umiješan Nikolić koji je iz Žepča.

Vratimo se pritiscima u Željeznicama FBiH.

Osim Nikolića koji je pritisak vršio u ime šefice ministrice Katić, u sve se navodno bio uključio i Edin Forto, tadašnji predsjednik Naše stranke i ministar prometa i komunikacija BiH.

Forti je bilo posebno stalo da skloni Džafića i kompletnu tadašnju upravu u Željeznicama jer ga nije mogao kontrolirati, no za to mu je bila potrebna podrška HDZ-a kojoj obećava dvije pozicije u Upravi Željeznica, ali i još nešto – promjenu Pravilnika u BHANSA-i što je omogućilo Draganu Primorcu, inače zetu Dragana Čovića, doživotni mandat na čelu ove jako važne državne institucije.

Sad se, opravdano, mnogima znoje dlanovi i izbija hladan znoj na čelo kada je POSKOK krenuo u akcije. Pitanje je samo šta čekaju?

(Raport.ba)