Javno preduzeće Autoceste Federacije BiH oglasilo se saopćenjem u kojem odbacuje tvrdnje da će planirani sistem odvodnje na poddionici autoceste Tunel Kvanj – Buna ugroziti rijeku Bunicu, ističući da se kroz predmetni cjevovod neće ispuštati ni vode s gradilišta niti oborinske vode s kolovoza tokom korištenja autoceste.
Iz ovog javnog preduzeća naglašavaju da će sistem služiti isključivo za kontrolisano odvođenje prirodnih oborinskih voda koje se i danas prirodnim putem slijevaju prema Bunici.
Bunica bila u fokusu od početka projektovanja
Kako navode iz Autocesta FBiH, zaštita rijeke Bunice predstavljala je jedno od ključnih polazišta prilikom planiranja i projektovanja poddionice Koridora Vc između tunela Kvanj i Bune.
Ističu da su još u prvim fazama projekta analizirani hidrološki uslovi, površinske i podzemne vode, konfiguracija terena te mogući uticaji buduće autoceste na okoliš.
Prije početka radova izrađena je kompletna planska i projektna dokumentacija, uključujući Studiju uticaja na okoliš, pribavljene su okolinska dozvola, vodni akti i urbanistička saglasnost, a projekat je prošao stručnu reviziju u skladu sa zakonima Federacije BiH.
Dva potpuno odvojena sistema odvodnje
Autoceste FBiH pojašnjavaju da projekt predviđa dva odvojena sistema odvodnje.
Prvi, takozvani vanjski sistem, služi za prihvat prirodnih oborinskih voda s okolnog terena kako bi se zaštitili naselje Parila, poljoprivredne površine, lokalni putevi i sama trasa autoceste.
Drugi, unutrašnji sistem, namijenjen je prikupljanju oborinskih voda sa kolovoza. Te vode će prolaziti kroz posebne objekte za tretman, uključujući taložnike te separatore ulja i masti, prije nego budu ispuštene u skladu s propisanim vodnim dozvolama.
Iz Autocesta naglašavaju da ova dva sistema nisu međusobno povezana.
Umjesto otvorenog kanala – zatvoreni cjevovod
Poseban dio saopćenja odnosi se na sistem odvodnje u naselju Parila.
Prvobitni projekti iz 2018. i 2023. godine predviđali su otvoreni betonski kanal za prihvat oborinskih voda, ali je nakon razgovora s lokalnim stanovništvom i analiza terena projekt izmijenjen.
Novo rješenje predviđa zatvoreni cjevovod većeg promjera koji, kako navode iz Autocesta, zauzima manje prostora, bolje se uklapa u okoliš i omogućava sigurnije upravljanje oborinskim vodama.
Naglašavaju da se time ne dovodi nova voda u Bunicu niti se mijenja prirodni režim oticanja, već se postojeće oborinske vode organizovano odvode umjesto da nekontrolisano prolaze kroz naselje.
Reakcija nakon poplava 2025. godine
Iz JP Autoceste FBiH podsjećaju da su obilne padavine u septembru 2025. godine izazvale bujične tokove i značajne štete na lokalnim putevima i poljoprivrednim površinama u naselju Parila.
Upravo su ta iskustva, kako navode, pokazala važnost izgradnje organizovanog sistema vanjske odvodnje koji bi smanjio rizik od erozije, plavljenja i oštećenja privatne imovine.
Dodaju da je konačno projektno rješenje usaglašeno kroz komunikaciju s lokalnom zajednicom te da su ga prihvatili vlasnici parcela preko kojih prolazi planirani cjevovod.
Monitoring i nakon izgradnje autoceste
Autoceste FBiH ističu da zaštita Bunice neće završiti završetkom građevinskih radova.
Navode da će tokom korištenja autoceste biti provođen kontinuiran monitoring kvaliteta voda, održavanje sistema odvodnje i objekata za tretman oborinskih voda, kao i praćenje eventualnih erozionih procesa.
U zaključku saopćenja poručuju kako zaštitu Bunice ne posmatraju kao pojedinačnu građevinsku mjeru, nego kao cjelovit sistem planiranja, projektovanja, monitoringa i upravljanja vodama koji će trajati tokom cijelog životnog vijeka autoceste.
Iz ovog javnog preduzeća ističu da je cilj projekta od samog početka ostao nepromijenjen – očuvanje prirodnih vrijednosti rijeke Bunice uz istovremenu izgradnju moderne saobraćajne infrastrukture na Koridoru Vc.
