Samo u protekle četiri godine našu zemlju napustilo je šest i po hiljada profesionalnih vozača, a najava uvođenja jedinstvenih digitalnih vozačkih dozvola na prostoru Evropske unije u narednim mjesecima mogla bi pokrenuti novi val odlaska vozača u inostranstvo. Prevoznici upozoravaju kako će se Bosna i Hercegovina, ako se ovako nastavi, ubrzo suočiti s tim da neće imati ko da prevozi ni robu ni putnike.

Jedinstvene digitalne vozačke dozvole za sve zemlje članice Evropske unije između ostalog će olakšati i zamjenu vozačke dozvole koja je izdata u državi koja nije članica Unije za dozvolu države u kojoj vozač želi da radi. Njemačka, koja potražuje nekoliko desetina hiljada vozača kamiona i autobusa, trenutno ne priznaje vozačke dozvole iz BiH pa svi vozači koji namjeravaju da rade u ovoj zemlji moraju ponovo polagati vozački ispit što košta oko tri hiljade evra. Ove prepreke za bh. vozače uskoro više neće biti.

“Nažalost nisam optimista i ako ovako trend se nastavi, a vidimo da se nastavlja, za vrlo kratko vrijeme ostaćemo bez profesionalnih vozača ili vozača putničkog prevoza što će dovesti u zaista tešku tešku situaciju. I ovako je teška”, kaže Nikola Grbić iz Udruženja za unutrašnji i međunarodni transport Republike Srpske.

U BiH vozač može maksimalno da zaradi dvije hiljade maraka. U Njemačkoj je plata vozača pet hiljada evra, u Engleskoj pet hiljada funti, a u Americi pet hiljada dolara. Povećanje plata kroz smanjenje doprinosa jedini je način da se zaustavi odlazak vozač u inostranstvo.

“Jedino je to način da zaustavimo odliv ljudi u inostranstvo, jer bismo na taj način omogućili ljudima da normalno žive i siguran sam da 95 posto njih su više zainteresovani da budu sa svojim porodicama u svom gradu, nego da idu u inostranstvo”, ističe Safudin Čengić iz Udruženja za transport u Privrednoj/Gospodarskoj komori Federacije BiH.

Niske plate jesu bitan, ali ne i jedini razlog zbog kojeg sve više ljudi napušta BiH.

“Nestabilna politička situacija u BiH čak i ljude koji imaju rješen svoj status u smislu i stambenog pitanja i u smislu primanja, odlaze zbog jednostavno jednog okruženja koje je nestabilno i čak kad su dobro situirani, odlaze. Znači povećanje plata i stabilizacija političke situacije, to je nešto što bi u svakom slučaju, ako ne skroz zaustavilo, onda značajno usporilo taj negativan trend”, smatra Saša Grabovac iz Udruženja ekonomista “SWOT”.

Nestašica vozača koja neminovno slijedi, ali i brojnih drugih zanimanja, vrlo brzo će vjerovatno dovesti do povećanja kvota radnih dozvola za strance kojima je u ovoj godini u BiH omogućen rad za 1.400 stranih radnika.

“Ukoliko budemo slijedili trendove Hrvatske i Slovenije koje imaju otprilike negdje 60.000 radnih dozvola godišnje za strance, izvjesno da će i u BiH ta potreba rasti, tako da možemo procijeniti u ovom trenutku da će u narednih nekoliko godina nekoliko desetina hiljada radnika biti angažovano u BiH kao stranci”, navodi Saša Aćić iz Unije Udruženja poslodavaca RS.

Proces odlaska vozača i kvalifikovanih radnika u inostranstvo se očito ne može zaustaviti, ali se određenim mjerama i olakšicama od države može bar malo usporiti, te tako dati vremena našim kompanijama, koje teško nalaze radnike, da domaće zamijene stranim kako ne bi ostale bez radnika.